のぶログ (THE WEBLOG WITH OSAKA DIALECT)

予告どおり、昨日ペペまで行ってきましたでー。

昨日の大阪はなんかえらい暑くなって、
真夏かいな！？ゆーくらいの蒸し暑さ。
さてペペに向けて出発・・・とEMVの温度計見てみたら、




ニジュウロクド！！(２６℃)

２６℃ゆーたらほとんど夏の気温、こりゃ暑いはずやわ〜。
窓締め切ったら蒸し風呂状態になるけど、エアコンつける気は高速道路以外さらさらおまへん〜。
まあまだ２６℃やさかい我慢できるかな？と思うけど、
その気温のせいか、面白いよーに転がってくれました。
どっかのブログやあらへんけど、すってんころりんタイヤが転ぶ〜
ってな感じで走っとったら、燃費が信じられへんくらいのもんに。



これは家から高速道路入り口まで、ちょっとだけ走ってみた結果やけど、
参考記録ながら43km/lやって。
まあいつも通ってる道で信号パターンとかも把握しとるゆーても、
入り口まで付近までは、今まではどない頑張っても30もいったことおまへん。
それがいきなり43km/lとは、ちょいとビックリ。
おもろいくらい転がってくれたさかい、その結果なんやけど、
もちろん高速に入った時点で、この燃費は露と消えました(笑

とはゆーものの、高速に入っても好調をキープ、
いったんは21km/lくらいまで下がったものの、燃費走行モードに入ったら、
じわりじわりと上がり、ついに30km/l突破。
西名阪の天理ICのETCバーに突撃した時点で、31.80km/l出とりました。
前の笠岡オフの帰りに、大阪まで31km/lは出したことあるけど、
西名阪道ではこんなんは初めてのことですわ。


せやけど、ここからが大問題。
そう燃費ストにとっちゃ越えるべき壁、名阪国道が待っとりま。
個人的にゃここを避けたいんやけど、避けてばっかりじゃ勉強にならへんし、第一名阪間を一般道で近道したかったらここを通るしかおまへん。
せやけど攻略さえしたらなんとかなるんちゃうか？と思て、今回は色々意識して通ってみました。
天理から東へ向かう時に待ち構えとるんは、ウェルカムドリンクならぬ
ウェルカムスーパー上り坂
ホンマはウェルカムやゆーとる場合やあらへんのやけど、
これを越えんと名阪国道は語れまへん。
とにかくクネクネした上り坂が延々と続きます。
燃費も31.80km/lあったんが見る見るうちに急降下、
登り終えたら25km/lギリギリんとこまで落ちとりました。
せやけど、ここで燃費が下がるんはしゃーないゆーたらそう、
上げようと思わんと、如何に降下を防ぐか、これに集中したらええんちゃうかな？



で、上り坂が終わってしばらく走ってたら、
「長い下り坂」
の標識が。まず第一ボーナスステージの始まりですわ。
何キロも急な下り坂が続くさかい、アクセル外しとっても勝手に速度が上がっていく始末。
バッテリーも、もちろん余裕の満充電状態になってまいます。



で、昨日はこないなSOC値が出てまいました！
SOC値84.0は納車初めての記録ですわ。
今まで名神国道は７〜８回は使っとると思うんやけど、箱根ですらここまで溜まらんかったさかい、
案外名阪国道恐るべしかもしれへんな。
これはもちろん余裕の満充電状態、エネルギーモニターのバッテリー画面が全部緑になっとります。
あの箱根新道の下りでもぱ〜るぷり３１５はんがSOC83.0やったし、
(※オフの時に、ぱ〜るぷりはんの記録を85.0ってゆーたけど、
83.0の間違いでした、ここに訂正します〜、すんまへんm(__)m　)
ペペに着いた後偶然錯乱坊はんとSOC値の話になった時、さすがの錯乱坊はんも82.5か83.0くらいが記録やったそうで、もしかしてこれって新記録？
せやけど、ここまでバッテリーが溜まりまくってわかったんやけど、
SOC値も84くらいになったら、強制充電ならぬ強制放電が始まって、
アクセル外しても思いっきり放電しとります(普通は充電)。
おまけに数ミリ（？）アクセルを踏んだだけでエンジンかかるし、
エンジンを鎮火させるのにも一苦労。
これがSOC値80.0切るまで続きました。


その坂が終わったら、バッテリーがバッテリーやさかい、
強制モーター走行がある程度続いて、また下り坂になります。
まあ、名阪国道って、上りと下りの繰り返し、なかなか困った道やけど、
攻略し甲斐はありそうやな。
で、亀山に着いた時点での燃費は〜〜〜。



なんとかここまで戻しました。さすがに天理ＩＣ通過時点までは戻されへんかったか。



ここからは時間があったさかい、ゆっくり一般道で行くことにしました。
亀山からの１号線は、最初は上り下りがけっこうあるとこやけど、
今日はやたら転がるデー、通る道が全部ボーナスステージに思えるくらいのノリノリやさかい、
国道１号に入ったら燃費は急上昇、粘って粘って31km/l突破、
そして1号線から23号線に入って更に燃費が上昇して32km/lも突破、
33km/l台寸前ってとこで愛知県に入りました。
ペペまでは方角はだいたい把握しとるさかい、
敢えて愛知県に入ってもナビをペペに設定せんと、自分の方向感覚を頼りに走ってみました。
どーもナビつこてから道を極端に覚えへんよーになったさかいな・・・。
そして、燃費が良さそうな道を、カンだけで探してみたものの、
さすがにカンも渋滞までは見抜かれへんかったみたいで、
燃費は一進一退を繰り返しながら、ある所でナビをセット。
そしたらかなり近くまで来とりました。



オールグリーン！と思たらドット欠け　してしまいました、それもけっこうデカいドット欠けやし(笑



せやけど、さすがに愛知県は車が多い。そしてプリウスも多い。
某プリウスオーナーズリストも愛知県がダントツやけど、
それだけあって、プリウス遭遇率が大幅UP。
画像はちなみに愛知の某青プリはんのやおまへん(笑



そしてナビを設定してから１５分後、プリマニの聖地ペペに到着〜。
到着時間は16：40頃、さすがに誰も来てへんみたいで。
せやさかい、余裕のペペと黒プリの２ショットといきまっか〜。

そして、大阪からペペまでの燃費は・・・



33.80km/lと高速つこた割にはええ燃費ですわ。
大阪〜ペペの燃費目標は、オール一般道で34km/lって決めとったけど、
今回は目標果たせずゆーてもこれは満足。
今度は、滋賀県経由でバサラロード（？）を通って行ったらもしかしてカタログ燃費越え？妄想は膨らむばかりです(笑

4/30　3回目の聖地巡礼…の続きを読む

ペペオフの前に、ちょっと久しぶりに動画を。

今日は東京で３０℃を越えたとかなんとかで、
春を越えて一気に夏日でんなー。

昨日もかなり暑かったんやけど、ちょっとここで動画で、
エアコンつけた後の消費電力の変化を撮ってみようプロジェクト
作動となりました。
もちろん、今回の計測機器（？）はSuperMID C-1を使いました。
燃費恐竜でもよかったんやけど、Ｃ−１の方がシンプルで変化を見るにゃ最適やと思いま。
ちなみに、また噛みまくっとるワシの音声付きだす(笑




上の画像の状況は、設定温度21.5℃の時のものだす。

うーん、一気にＣ−１のバーが伸びて消費電力が激しゅーなっとりまんなー。
特に、画面一番下のバッテリー容量(SOC値)の減り方にも注目してくんなはれ。この減り方は尋常やおまへん。
20型プリウスは冷房用にインバータを積んどるさかい、冷房かけてもエンジンかからんで冷房がかかります。
せやけど、その分バッテリーを費やすんは当たり前やけど、つけた当初の消費量は、設定温度によっちゃ昼間停止しとる基礎代謝の8〜10倍は消費しとります。
これはつけたばっかしやさかい、後になったらちょっとバッテリー消費は減るらしいけど、
それでもいざ冷房つけて走ってみたら、いつもやったら充電するエンジン走行が、一気に放電に。
今度は、設定温度を上げてみてもっかいやってみますわ。

うーん、タダでさえ冷房つけとーあらへんのに、
こんなん見たら余計につけたくなくなってまいそうやな(汗

あなたはこれでも冷房つけますか？　
ってなんかの標語みたいやな(笑