のぶログ (THE WEBLOG WITH OSAKA DIALECT)

せっかくの３連休、どっかに出かけんと損や！
とばかりに、神戸方面に出かけることにしましたわ。
ホンマは紀伊半島一周したろか、って思ってたんやけど、
例の如く寝坊して、また今度にお預けになりましたわ。
まあ、紀伊半島やったら春先でもええやろし、そっちの方が気持ち良さそうやわ。

ちゅーわけで、神戸方面の友達のとこに強引に用事を作って、
ついでに神戸を走ってみよー、ってことにしました。
神戸方面っちゅーても、ほぼ大阪の尼崎ってとこやけど、
その用事を済ませてついでにネットを使わせてもーて、どこに行こうかなーと調べてみたら、
観光するにゃええとこを発見。
行くとこが見つかったらとっとと出発。友達のとこをおさらばして出発しました。
ゲリラのよーに現れて、ゲリラのよーに消えるやっちゃな、って言われて冷たい視線を浴びながら、ワシとマイプリは一路西へ。

大阪から神戸は、阪神高速はさておいて、主に二つのルートがありますねん。
一つは国道１号線からそのまま西に伸びる国道２号線。
もう一つは、大阪市内から海沿いに走る国道４３号線。
最初は２号線を走ってみたわけなんやけど、道は２車線あるものの、
ある意味大阪と神戸名物の迷惑駐車で１車線がほとんど車で埋まってるさかい、事実上１車線になっとりま。
そのクセに交通量が多く、おまけに信号も多くて運転マナーも悪い(笑
運転マナーはさておき、迷惑駐車は大阪よりタチ悪いんちゃうんか、これ(^^;
信号パターンも３つ信号跨いだらすぐ赤って感じで、
燃費的にはこりゃいただけまへん。
最初は我慢してたけど、尼崎から西宮、芦屋に入っても変わらずやさかい、
並行して走ってる４３号線にサクっと入らせてもらいましたわ。
４３号線は信号も少なくて、おまけに片道４車線やさかい、いちばん左をのんびり走ってたら、他の車はワシなんか相手にせんととっとと先に行ってくれますわ。



で、４３号線をずっと西に向かって走ってたら、いつの間にか２号線と合流してて、神戸の中心地の三宮に到着しました。
ここらへんも違法駐車がみにくーて、車で２車線埋まってることも珍しくあらへんらしい。
せやけど、今日はえらいさっぱりして駐車しとる車はほとんどなし。
警察の一斉取締りでもあったんかな？



とかなんとかゆーとったら、兵庫県警じゃよー見るプリウスタクシーならぬ、プリウスパトカーが止まっとりましたわ。
後ろのエンブレムは外してるみたいやけど、この後姿は明らかにプリウスでしょ。
どーやら車を一台捕まえて取り締まりしとるみたいやけど、
このパトカー、実は帰りにもおって、
なんと２０型プリウスを捕まえとりました。
「プリウス」が「プリウス」に捕まっとる、こりゃヘタなギャグマンガもビックリのパロディーやわ。
写真に撮りたかったんやけど、走ってる途中やったし、仮に止まっててもちょっと失礼かなと思って(撮影は)やめときました。
自分が捕まったら、高い金払うんやさかいバシバシ撮らせてもろてネタにするけどな(笑
捕まえられてた２０型プリの方、何で捕まったんか知らんけど、今日の晩御飯のネタにしてるかもしれまへんな。

プリウスでエコドライブ　そして神戸へ…の続きを読む

今日、ホンマ何日ぶりなんやろ、マイプリを動かしました。
せっかくの３連休やのに、1000マイルへの道のプレッシャーが重くのしかかって、環境をかなり考えて運転する機会を伺っとりま。
せやけどせっかくの３連休、やっぱりどっかに出かけなあかん！
と思って、しっかり行く道も頭に叩き込んでいざ出陣。もうガソリン一滴は血と汗の一滴、0.01Ｌでも無駄なガソリン消費は許せまへん。

いつものよーに暖機をしっかしして、そろそろ56秒かな、とＥＶボタンを押してみる。
「暖機中につき・・・」
まだ暖機中みたいやな。
で、もうとっくに１分過ぎてるし、これで十分やな、ともう一度ＥＶボタンを押してみると、
「ＥＶボタンに切り替えできません」
暖機中やったら、明らかに「暖機中〜」のメッセージが出るはず。
っちゅーことは、５６秒はとっくに過ぎてるってことなんやけど、
それでもＥＶボタンが効きまへん。
なんでやねん〜〜〜！！！！
何回押しても「ＥＶボタンに切り替えできまへん」やって。
バッテリー少ないんちゃうんかって？
いつもならそうやけど(笑
せやけど、今日はＳＯＣ値53.0くらいからスタートやさかい、それはあり得まへんわな。
まあＥＶボタンが潰れとるとは思わんけど、明らかに何かがおかしい。
と思って、Ｃ−１のバッテリー温度の部分を見てみたら。。。



おお、なんとバッテリー温度が０℃になってるやんけー(寒
左のバッテリー温度その１は１℃なんやけど、右は０℃になってますやろ。
ちょっとデジカメを構える姿が写ってもーとって見えにくいなこりゃ。
こん時の外気温は２℃。朝５時とかやったらアリエールやけど、
朝１０時やのにこの温度は正直キツいでんな。
こんな冷え込みのせいか、それとも数日ピクリともプリウスを動かさんかったせいか、
バッテリーがかなり冷たくなってました。

で、この右の温度が０℃の間は、ずっとＥＶボタン使えまへんでしたわ。
どないしても暖機が終わらんさかい、しゃーなしに車を走らせて、
１分くらいしたらバッテリー温度その２の部分がやっと１℃に。
１℃になった時点で、やっとこさＥＶモードが効くよーになりましたわ。

これによって、こんな推論ができまんな。

バッテリー温度が０℃の時はＥＶモードにできへん

ちょっと前に、バッテリー温度が高かったらＥＶボタンが効かんよーになるって話があったけど、
低くてもどーやらＥＶモード不可の時があるみたいでんな。
もう知れとる事実かもしれへんけど、SuperMIDシリーズをつけとると、
こないなこともわかりますんやわ。

まだこれは推論やさかい、もしかして数日プリウスを動かさんかったんが原因かもしれへんけど、
バッテリー温度が０℃やからって説が有力やと思いますわ。
やけに外が寒い時は、ちょっと気をつけんとなー。

このおかげで暖機がＥＶボタンでシャットアウトできず、燃費はガタ落ちになってもーたとさ・・・。