のぶログ (THE WEBLOG WITH OSAKA DIALECT)

たまたまヨドバシカメラのサイトを彷徨ってたら、
ある意味見たらあかんもんを見てまいました。
それは・・・、

手ブレ補正機能付きサイバーショット

デジカメは、ずっとソニーのサイバーショットでしてん。
４代目くらいまでは、画素数を上げながらサイバーショット一筋やったんやけど、
サイバーショットの欠点は、とにかくブレる。
サイバーショットとパナソニックの手ブレ補正デジカメの画像比較をしたんは、ちょうど去年あたりに前のブログでやったけど、
ブレがあまりに激しいのと、パナソニックのカメラの手ブレ補正機能が思ったより使いやすいのがあって、
ついに５代目はパナソニックのにしましたんや。
手ブレ補正機能のおかげでええ写真がぎょーさん撮れて不満はあらへんのやけど、
手ブレ補正機能ってパナソニックの特許と思ってたさかい、
サイバーショットの手ブレ補正機能版はしばらく出ーへんやろ思とりましたわ。
サイバーショットと比べて、パナソニックのはスイッチ入れてからの起動時間が遅いよーな気がします。
ちゅーか、サイバーショットの起動時間はメチャクチャ早いですわ。
それと、パナソニックに替えてからわかったんやけど、サイバーショットのバッテリーの残りが、「あと○○分」って表示されること。
これってどのデジカメでもそうなんかなーって思ってたんやけど、
どーやらちゃうみたいでんな。

ちょっと今すぐ買えるもんやないけど、
パナソニックのカメラ売ってでも、これ欲しいな〜。
誰か買わない？(笑
物欲がどんどん増えていく、嗚呼・・・。

買わんとか言いながら、このブログを書きながらサイバーショットのサイトに飛んでる自分がおったりして。
これ見たら、薄さ1ｃｍを切ったT7、そして手ブレ補正がついたT9って順番やさかい、次のT11が出るとしたら、
T7とT9の機能両方あるとみた。
ちょっと様子見てみよかな。でも欲しい・・・。（どっちやねん）
アイタタタ、ホンマえらいもん見てもーたわ＿|￣|○

非接触式ICカードって、いきなり難しいタイトルで始まったこのブログやけど、
一体それって何やねん！？

聞き慣れへん名前やけど、何気にとこてる人多いんちゃいまっか？
そう、関東圏のSUICAとか関西圏のICOCA、
そしてお財布携帯に入ってるでおなじみのカードですねん。
これらのカードの正式名称を

非接触式ICカード

って言いますんやわ。
これ、実は日本の発明品でもありますんやわ。
ソニーが開発したこのカード、日本でもかなり普及しつつあるんやけど、
実は法律の関係で導入が遅れてた日本を尻目に、海外では早くから導入されてましてん。
ワシの記憶が確かならば、最初に導入されたんは香港ですわ。
香港に行ったことある人なら知ってると思うけど、
オクトパスカード、中国語で「八達通(パーッタットン)」ちゅーのが1999年から出てて、
やっぱり便利なせいかものすごい勢いで普及しましたんや。
ワシも、香港とは目と鼻の先の広東に住んでたせいか、公私でよー香港に行ってて、
香港渡航歴はパスポートのスタンプの数数えたら１５０回以上を誇るけど、
このカードができた後はホンマに楽でしたわ。
あまりに普及しすぎて、現地の人と観光客の区別の仕方に、
「オクトパスカードを持ってるか持ってへんか」
が追加されたくらいですねん。
(観光客は持ってなくて、地下鉄とかに乗る時、切符を買ってます。
それを見て、ワシなんかは「あ、観光客やな」って思ったりしましたんやわ）
元々は地下鉄とかの交通機関だけに使われとったこのカード、
次第に他の分野でも使われだして、今ではマクドやスタバなんかのファーストフードはもちろん、
コンビニ全部でも使えるし、自動販売機でジュースも買えます。
これは日本でもそうやん、って思うけど、香港は４〜５年前からそうやったんやわ。
今では学生証にもオクトパスカード内蔵になってて、大学の出欠にもこれが使われとるとかなんとか。

そないな意味じゃ、日本より進んでましたわ、当時の香港は。いや、今でもICカード普及じゃ日本より進んでると思いま。

この非接触式ICカード、中国でも爆発的に進んでますわ。
まずは上海。
上海は「上海交通カード」っちゅーもんがあるんやけど、名前そのまんまで上海の交通機関で使えるカードだす。
この上海交通カードのええとこは、タクシーでも使えるってこっちゃでんな。
上海だけやのーて、中国は全般的に物価が日本と比べてバカ安いさかい、
タクシーも気軽に使えたりします。
それで、上海ではいち早くタクシーにカードを使えるよーにして、
今では全部のタクシーで使えるよーになりましたわ。
ワシも上海に住んでた頃はもっぱらタクシーやったさかい、いちいちお金出さんでもカードをかざしただけで、精算終了〜。
ホンマ楽でしたわ。
上海の周りの都市、蘇州とか杭州、無錫とかにも同じよーなICカードが導入されとるんやけど、
近いうちに上海交通カードと共通化する予定だす。まあ中国のことやから、「近いうち」は数ヵ月後かもしれへんし、１００年後かもしれへんけどね(笑

で、香港に近い中国広東省でも、この非接触式ICカードの普及が始まっとります。
広東省の省都の広州では、「羊城通」ちゅーカードが広まってて、バスとか地下鉄で使えるよーになっとりま。
この名前の「羊城」とは、広州の別名で、まあ大阪を「浪速（なにわ）」ゆーよーなもんでんな。
これははるか昔、稲穂をくわえた５匹の羊を引き連れてやってきた仙人が、
広州に稲作を伝えたって伝説によりまんねん。
ちなみに、「城」は日本の城やのーて、中国語では「都市」とか「街」って意味だす。
せやさかい、広州の別名は他に「穂」とも言いますねん。
また、香港との国境都市である深センにも、まだそれほど普及はしてへんものの、
「深セン通」って言うカードがありますわ。
この広州と深セン、地下鉄も通ってるんやけど、この地下鉄の切符も実はICカードですねん。
ゴム製のコインみたいな丸いのが切符なんやけど、その中にICカードのチップが入ってて、
改札口に入れんでも、かざすだけで反応しますんやわ。

あと、台湾の台北でも、「悠々カード」ちゅー名前のもんが出てますわ。
ワシが見た時はまだ試験導入段階やったけど、今はけっこう普及しとるやろな。

他にも、シンガポールではEz Linkっちゅー名前やったと思うんやけど、そんなカードが広まってるし、フランスのパリの地下鉄にも導入されとるって話を聞いたことがありま。
これは世界的にもどんどん広がると思いまっせ。

せやけど、日本の場合は、いろいろな縛りがあるのはもちろん、
各交通機関がいちいち自分の利害を主張するあまり、
各会社で独自のICカードを作ろうとして、全然利用者の気持ちになっとらんってこともあります。
海外やったら、全部１枚のカードでいけるよーにあらかじめ対応しとるし、
(中国は国とかのトップダウンでやっとるさかい、スムーズに導入できるっちゅーのはあるけど）
そこんとこは日本は不便やなーと思いますわ。理論的には、日本共通どころか世界共通もいけるのに。
料金精算とかの問題もあるけど、関西のICOCAとSUICAの共通利用も始まったし、
関西ではPiTaPaゆー、JR包囲網を組んでる私鉄共有のカードも出とりま。
今は、確か阪急と京阪だけやけど(阪神はやってたっけな？)、地下鉄もようやくICカード対応の改札口ができたさかい、来年くらいに導入されるんちゃうかな。

そして、某研究機関で働いてる友達がゆーてたことなんやけど、
将来的には、いちいちICカードが入った財布なんかを出さんでも、改札口を通っただけで反応する方式も研究してへんことはないらしい。
つまり、電車の改札口版ETCってやつでんな。
まだいろんな問題があって実用化はされてへんけど、１０年後にゃこれが当たり前になってたりして。

近い将来、ICカード付きのクレカ１枚で、世界中の交通機関に、「ピ」だけで乗れる日もあるんちゃいますかな？

今日は、朝から夕方までずっと走り回ってて忙しかったんやけど、
我がプリウスが納車されて半年ちょっと、
燃費道に徹して半年にもなるんやけど、納車したての短期間以外は、ほとんど燃費にこだわった走行で走っとりました。
燃費にこだわった走行っても滑空と信号先読み、車間距離を空けるってことくらいやけど、
ある意味「普通」に走ってた期間はかなり短かったちゅーわけやわ。

プリウスの前にも、マイカーやないものの、親の車とか友達の車、そしてレンタカーにゃ乗ってたってわけやけど、
そん時にゃもちろん燃費走行なんかしとりまへん、それ以前に、燃費って何？美味しいんかいな？ってレベルやったさかい、
一回、燃費走行をすべて忘れて、原点に戻って「普通」に走ってみましたんやわ。
当然ながら滑空は無意識にやっとる以外は原則なし、まさに何も考えんと走ってみました。
前半はこれで走行して、後半はいつものように燃費走行してみて、
どれくらい燃費が違うんか、っちゅーある意味実験でんな。

ちなみに、納車の日の燃費は19.6km/l、
滑空を覚えるまではだいたいそんなもんか、22〜23km/lくらいちゃうかったかな。

「普通」に走ってみました…の続きを読む

今日の燃費　11/22　寒くて寒くて・・・…の続きを読む